北京的古桥 | 北京古桥发展史

北京的古桥

历史上北京的桥梁不仅数量众多，而且形式多样，别具风采。可以说，北京的古桥是人类建筑和艺术宝库中的重要宝藏之一。“北京的古桥”栏目将展现北京古桥的历史与文化，并向公众介绍北京古桥保护的工作进展与成果，从而唤起更多人对北京古桥文化的热爱与传承。

“

桥，水梁也。

——《说文解字》

”

北京的古代桥梁大多是跨河流而建，因此，北京水系是北京桥梁的重要基础。据不完全统计，北京地区大小河流80多条。这些河流流经北京城区及域内的各个地区，成为养护北京一方水土的重要保障。

   北京的河流湖泊   

北京地区的主要河流有永定河、潮白河、温榆河、拒马河和泃河五大河流。这些大河流经北京的东、西、北及西南和东南方向，覆盖了北京地域中大片地区，成为古代北京城赖以生存的重要水利资源。

永定河是北京第一大河

（图片来源：图虫创意网）

京城内外除了内城、外城、皇城和宫城近40公里的护城河外，内外城区还建有长河、玉河、大明濠和著名的运粮河——通惠河等河流，以及由这些河流分支出的众多大小河流。

通惠河

（图片来源：图虫创意网）

另外，京城内外还分布着诸如什刹海、积水潭、北海、中南海以及昆明湖等十处大小湖泊。

什刹海

（图片来源：全景网）

这些大大小小的河流和湖泊，不仅影响着人类生活与城市建设，而且也为人类提供了更好的生存条件。

   北京古桥的材质   

有水就有人类活动，有人的地方就有桥梁。

资料显示，为了解决河流对交通的阻隔，北京地区先后建造了数量众多、大小不等、形式各异和材质不同的桥梁，数量达近千座之多，而留存到现在的桥梁则有200余座，其中大部分还都建于园林之中。

古桥起源于何时，由于缺少详实的史料记载，无从考证。但是从多方面观察，北京地区古桥的建造，大约始于金元时期，即属于我国桥梁发展的第四个阶段。应该说北京与中国其他地区，特别是建筑技术较为发达的南方省份，在造桥的技术等方面应该是同步发展的。

北京早期建造了许多各种材质的桥梁，但是，能留存至今的数量有限，主要是砖石结构的，木质桥梁保留下来的数量很少。究其原因，主要是与建桥的材质和所在的环境有着紧密联系。从历史资料和现存的桥梁创建年代分析推测，北京早期建造的桥梁多是木桥、砖木混合桥或者石木混合桥。用这些材料建造的桥梁虽然较为简单易建，却因木质桥梁构件容易糟朽和劈裂、稳定性差等原因而不能长久使用。北京地区著名的五大桥卢沟桥、朝宗桥、安济桥、永通桥、宏仁桥及城区的万宁桥等知名石拱桥，历史记载它们的前身都是木桥，曾因多次被冲毁才改为石桥并得以保存至今。

卢沟桥是北京地区现有最早的桥梁，现在以石桥形式存在的它在历史上却曾是木桥（图片来源：图虫创意网）

从中国桥梁的发展进程看，唐、宋、五代时期，桥梁技术就已发展到巅峰时期，特别是石拱桥建造技术已经成熟和普遍应用。但是北京地区现有最早的桥梁是金代建造的卢沟桥。究其原因，大概有二。

第一，历史和经济的原因。从历史的角度分析，唐朝、五代、宋朝时期，桥梁技术发展成熟，大中型桥梁建造技术普遍应用。但是，当时的北京在成为国家政治、经济中心之前，只是中国北方的重镇。地广人稀，经济欠发达，只能建造和修缮较为简单的桥梁。因此，北京桥梁发展的早期阶段，受经济制约，桥梁建筑必然是简单的济渡建筑，而且所用材质和技术使得它们不可能保存长久。

第二，地域的原因。北京地处中国北方，不像南方那样雨水常年丰沛，河流水量较为稳定，而是很多河流多属季节性河流，冬春枯水期河流水量较少或极少，甚至干涸无水。但是，到了夏秋雨水集中的季节，河水暴涨，容易引发洪水泛滥。史料记载这种现象极为普遍。例如，永定河、沙河等北京地区较大的河流，就连通州的萧太后河，虽然河流不是很宽阔，但是，到雨季依然是洪水滔滔。正因为如此，北京早期的桥梁多是临时性建筑，根本不具备能够抗拒洪水冲击的大型石桥水准，因而建造技术和修缮技术都处于较低的水准。而真正载入北京桥梁发展史册的，则是金代建都北京后建造的华北第一长桥——卢沟桥。

   北京古桥的历史   

金代定都北京后，北京成为全国的政治、经济、文化中心。地位的提升，也为北京的各方面发展提供了机遇，北京经济、文化落后于南方等其他发达地区的状况也随之开始转变。京城建筑领域的建筑水平有了长足的进步，而这个时期的北京桥梁建设，不仅在建筑技术方面，而且在建筑形制、建筑规模、建筑艺术等领域都有了突飞猛进的发展。特别值得一提的是金大定二十九年（1189年）建造的卢沟桥，长达268米，用11孔连续的半圆拱构成，成为代表当时最高建筑水准的桥梁建筑，从此揭开了北京桥梁建筑史上的辉煌篇章。

元代保存下来的桥梁极少，这大概与当时的建桥材料有关，但绝不是因为建筑技术落后。从现存的元代石桥来分析就能够证明这一点。位于故宫东华门内的断虹桥，是北京现存比较完好的元代石桥。桥梁规模虽然不大，但从建造性质、建造水平和雕刻艺术等多方面，都可以看出元代北京建造的石拱桥具有很高的水准。

断虹桥

（图片来源：网络）

明代是中国建筑上上的辉煌期，也是北京桥梁建造的一个十分重要的时期。明代桥梁建设者认真总结了前人造桥的经验，承袭了中国传统建筑的精髓，加上当时的建筑技术日趋成熟和完善，获得了巨大的成就，成为中国古代建筑史上的最后一个高峰期。北京地区保存到今天的许多著名桥梁都是明代建造的。虽已经数百年，但仍然完好，现在仍在使用。我们不能不为明代桥梁建设者的高超技艺和聪明才智所折服。

清代在很多方面继承了前朝遗风，并将其发扬光大，在建筑方面尤为突出。清代统治者十分重视园林方面的建设，仿照江南的园林水景在京城大力建造，特别是皇家园林，几乎涵盖了江南所有的知名景观，更有甚者，连景点的名称都照搬过来。有园就有水，有水就有桥，有桥就有景，有景则成园，相互包容。在北京的皇家园林中，以水为中心，以桥梁为纽带是北京园林最突出的特点，因而园桥成为园林中的重要景观。

十七孔桥是颐和园的标志性建筑

（图片来源：图虫创意网）

圆明园中园桥众多，此为观澜桥

（图片来源：图虫创意网）

例如著名的圆明园、颐和园这两座北京西北部最大的皇家园林，其建造宗旨就是将江南著名的园林纳入园囿之中，以水建园，园区由众多的湖面组成若干个景区，而各式各样的园桥则成为连通各个景区的重要建筑。据资料统计，仅圆明园就有园桥百余座，数量之多，造型之丰富，都是前朝所没有的。因此，可以认为，清代北京皇家园林中的园桥，是北京桥梁发展史上最值得书写的重要篇章。

本文节选自《桥塔》  北京市古代建筑研究所 / 编

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